• 媒体:撤消“全国最贵路桥费”实切实在为民减负 减负
    发布日期:2021-03-11 12:52   来源:未知   阅读:

  继武汉市取消“九桥路”路桥ETC收费后,近日重庆市也举办消息宣布会,对外表现,从2018年1月1日零时起,将取消主城区路桥通行费。依据部署,取消主城区路桥费后,原纳入主城区路桥年费规模的绕城高速及以内的渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂等6条射线高速将收取通行费。这也象征着,被不少网民称为“全国最贵路桥费”的重庆主城路桥费将成为历史。

  重庆取消了征收主城区路桥通行费,既是适应民心,也是普惠民生,体现了改革的魄力。

  从武汉到重庆,接踵取消了主城区路桥费,也表明,很多城市都有的那种“道道设站”的收费,特殊是刀切、年票制收费,须要算算综合账了。这里存在着宏大的改革空间,这些收费可能下降的不妨尽量降低,可以取消的不妨尽量取消。

义务编纂:刘德宾 SN222

  重庆路桥费轨制起始于2002年,最初,主城区小汽车路桥通行费以2000元/年的尺度征收,2003年将内环高速和机场高速路纳入年票制的范畴后,从2004年1月开端按二、三、四、五类车分辨收取年费,对应额度为2300元、2990元、3450元和3910元,并始终连续至今,208622.com,陈宝生:职业教育发展较滞后 它的振兴核心在质量 职业。截至今年11月,重庆主城区路桥通行费累计收入已达279.44亿元。

  首先,不论途径应用多少、不分使用情形,只依照同一的标准征收路桥费有失公正;其次,在主城区内环以内路网中大批设卡,加重了城市交通拥挤;再者,路桥费收费标准的合感性也存疑??有市民质疑,重庆履行成品油税费改革后,燃油税进步了,但底本属于“费改税”的局部并不从路桥费中剔除,造成反复收费。

  舆论对重庆主城路桥费的诟病,堪称由来已久,主要集中在两个方面:年票制跟贵。

  取消不公道的路桥费,促进民众福利、不与民争利,也是在打造良好的营商软环境,所以也必然是将来经济发展的大势所趋。那些仍在收着不合理的路桥费的城市,不妨跟上时期步调,发明前提、有步骤地计划、实行取消计划。

  武汉和重庆的改革,值得其余地方效仿。固然重庆、武汉等地经济发展走在全国较前面,但这项利民的改革,实质上也是项增进内部活气、有利于经济发展的改革,所以对于经济绝对落伍的城市来说,同样存在鉴戒意思。

  从发展角度看,主城内出行本钱过高,势必造成流畅成本偏高,这无疑会降低城市竞争力。对重庆这样的经济与社会发展较不均衡的内陆城市来说,减轻市民出行累赘,降低城区物流成本,也必定能营造出更好的投资环境。

  ■ 察看家

  □朱达志(媒体人)

  这样分歧理的收费,早就被以为应当撤消。可是为什么从前难以取消呢?起因可能重要在于以下两点:一是处所政府舍不得废弃这一大笔收入;二是相干地方执政者缺少改造的气魄。

  现在,重庆取消了征收主城区路桥通行费,既是顺应民意,也是普惠民生,体现了改革的担负。取消路桥费,能改良交通格式,也能为大众减负。地方推动改革,就应该这样给一方民众带来实切实在的福利。

Power by DedeCms